12/13 CAICOS - BERMUDA

AANGEVALLEN DOOR STINGRAYS
Pijlstaartroggen die langs je benen glijden

SNORKELEN
De Turk- en Caicoseilanden hebben het helderste water van de hele Carieb. Met prachtige riffen en enorme diepteverschillen is de onderwaterwereld adembenemend. Omdat op een vaste plaats pijlstaartroggen gevoerd worden komen ze van verre aanzwemmen als de speedboot er aankomt. Deze beesten van zo’n 75 – 100 cm doorsnee zwemmen langs en tussen je benen door en laten zich aaien en eten inktvissen uit je hand. Een heel bijzondere ervaring. Bij het snorkelen boven de riffen en langs de afgronden onder water zie je de meest mooie en vreemde vissen. Van klein en prachtig gekleurd tot groten als baracuda’s die met je meezwemmen.

DAG EN NACHT DOORVAREN
De oversteken die niet binnen daglicht te doen zijn worden de nacht(en) doorgevaren tot het weer licht is om veilig een onbekende haven aan te lopen. De oversteek over de Atlantische Oceaan was 18 dagen en nachten, de laatste van Grand Turk naar Bermuda 9 en de komende 2 etappes zullen ook zo’n 18 dagen en nachten duren. In een wachtschema, waarbij we om de beurt slapen, gaan we de nachten door. We doen dat van 20.00 uur tot 10.00 uur ’s morgens. Wacht wil zeggen dat je elke 20 – 30 minuten buiten kijkt of er scheepvaart aankomt en elk uur de positie, wind e.d. opschrijft. Als we niet slapen dan zijn onze e-readers een waar genot.

CRUISESCHIP-DORP
Op het eiland Grand Turk is niet veel te beleven, behalve de onderwaterwereld. Echt toeristisch is het er niet. . .hoewel ! Aan de Zuid kant van het eiland is een aanlegsteiger gebouwd om cruiseschepen te ontvangen. Daaromheen is een compleet dorp met “belastingvrije” winkels, honderden strandstoelen en diverse grote strandpaviljoens. Als er een cruiseschip aankomt dan gaat alles een uurtje van te voren open, taxi’s en strandbuggy’s staan klaar en ook in het stadje, op zo’n 3 km afstand, richt men stalletjes in met souveniers. Het lijkt de enige bron van inkomsten; toerisme.

VERWAAID
Voor de tweede keer tijdens de reis lagen we verwaaid. Nu op Bermuda. De wind, die hier uit het westen hoort te blazen, kwam hard uit het oosten. Daarbij onstonden een paar keer orkanen west en noord van de Azoren. Bermuda is een prachtig eiland met veel te zien en te beleven. De vele eilanden zijn met bruggen verbonden zodat je overal makkelijk kunt komen. Op het eiland is geen vierkante km onbebouwd. Met name de rijken der aarde wonen hier. De prijzen van alles op dit eilend zijn extreem hoog. Een helicopter is er niet en de Pilot- / Rescue boot vaart af en aan voor klusjes en patienten vervoer.

SLIJTAGE
De eerste slijtage gaat zich nu echt aandienen. Bij het opdoeken van het grootziel scheurde die spontaan op 2 plaatsen. Dat hebben we dichtgenaaid en geplakt. We denken dat de UV stralen oorzaak zijn. En bij aankomst op Bermuda bleek de babystag bijna helemaal doorgebroken. Die wordt nu vervangen en komt uit de US. Dat schijnt sneller en goedkoper te zijn dan van Bermuda. We vermoeden dat het “pompen” van de mast dit heeft veroorzaakt. Ook van de sprayhood hebben we een aantal naden opnieuw moeten naaien omdat die stiksels doorgesleten waren. De leren handgreep achter de sprayhood, valt helemaal uit elkaar. Ook weer door de UV stralen.

NAVIGATIE
AIS
De AIS is een geweldige uitvinding. Als we varen staat die altijd aan. We zien (bijna) elke schip aankomen en als we het alarm aan hebben staan worden we ruim op tijd gewaarschuwd. De meeste schepen hebben AIS en elk schip boven de 300 ton is verpicht een AIS signaal uit te zenden met naam, positie, koers en snelheid. Die gegevens vangen wij op, op een schermpje en zien gelijk of het schip al dan niet ons gaat bedreigen.
RADAR
De radar gebruiken we bijna nooit. Alleen in potdichte mist, zoals we die hadden bij Noord Spanje, daarop kun je je omgeving en grotere schepen zien.
PLOTTER
De plotter, een soort TomTom voor op het water, gebruiken wij zodra we informatie willen hebben over onze koers en afstand en wanneer we een eiland / haven aanlopen. We gebruikten eerst OPEN CPN, die sneuvelde gelijk met de laptop. Nu varen we op Tsunami die ook meer en gedetailleerdere kaarten heeft. Veel Fransen varen met Sae Maxx die een tocht zo voor je kan uitrekenen dat je hem het snelst vaart. Rekeninghoudend met stroom en wind.
KAARTEN
Van elk gebied en eiland hebben we papieren kaarten waarop we met potlood om de zoveel tijd een kruisje zetten waar we zijn.

ORANJE BOVEN
Naast veel Engelsen, wat Noren, Duitsers en nog een paar naties zijn er nu eens opvallend veel Hollanders. Nu al 4 met een lengte van 35 tot 70 voet. Zo spreken we nog eens Nederlands en komen bij elkaar op bezoek. Zo kunnen we misschien gezamenlijk de inhuldiging beleven.

VERDER
Zodra de wind gunstig lijkt voor een komende week ( verder kunnen we niet vooruitkijken ) vertrekken we van Bermuda naar de Azoren. Een reis van 1800 mijl en dus zo’n 18 dagen en nachten doorvaren.

REACTIES
We hadden weer leuke reacties op ons laatste verslag. Heel fijn.
Wij blijven schrijven. Blijven jullie ook reageren.

CONTACT:

Mobiel: 0031-(0)6-51-501059
E-mail: shishco@live.nl

AIS volgt ons, zie:
http://www.marinetraffic.com/ais/nl/shipdetails.aspx?MMSI=244630614